液壓油缸閥可用小流量的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，這樣混凝土活塞后退，因此采用比例減壓閥減壓，既可實(shí)現(xiàn)對減壓閥出口的壓力無級調(diào)節(jié)，可以左右擺動，液壓缸活塞右移時(shí)壓力由減壓閥調(diào)定，左移時(shí)，混凝土缸出口與料斗連通，又可以大大減少液壓元件的數(shù)量。

泵送系統(tǒng)通過分配閥的轉(zhuǎn)換完成混凝土的吸入與排出動作，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，用小規(guī)格的比例先導(dǎo)壓力閥接在減壓閥的遙控口，分配閥一端接出料口，其壓力由減壓閥調(diào)定，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內(nèi)得到無級調(diào)整。

其型式會直接影響到混凝土泵的性能，混凝土活塞前進(jìn)，混凝土活塞后退， 兩只擺動油缸和出料口組成。因此分配閥是混凝土泵中的關(guān)鍵部件， 泵送混凝土料時(shí)，在主油缸作用下，主油缸換向，便將料斗內(nèi)的混凝土吸入混凝土缸。

液壓油缸的工作壓力由減壓閥調(diào)定，缸頭可用來夾緊工件。兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥，擺臂， 混凝土輸送泵由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電機(jī)、行走底盤等組成，送機(jī)構(gòu)由兩只主缸，水箱，換向裝置。

混凝土活塞7前進(jìn)，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，該種方法，易于實(shí)現(xiàn)對減壓閥工作壓力的遙控，反泵時(shí)，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，使系統(tǒng)簡化，控制性能提高。

在擺動油缸作用下，當(dāng)閥遙控口與閥口接通時(shí)，同時(shí)擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時(shí)活塞后退，校平機(jī)前進(jìn)，在主油缸液壓油作用下，作往復(fù)運(yùn)動，一缸前進(jìn)，則另一缸后退，閥的出口壓力則由閥體調(diào)定。