液壓缸的差動(dòng)連接及其特點(diǎn)、應(yīng)用

對(duì)單活塞桿液壓缸來(lái)說(shuō)，其左右兩腔相互連通，并同時(shí)都和進(jìn)油管路相通的連接方式叫做液壓缸的差動(dòng)連接。其特點(diǎn)是推力減小了，速度提高了。當(dāng)元桿腔的有效工作面積是有桿腔的兩倍時(shí)，亦即活塞直徑D= d時(shí)(d為活塞桿直徑)，差動(dòng)連接的速度較沒(méi)有差動(dòng)連接的速度提高了一倍，而推力則減小了一半。液壓缸的差動(dòng)連接主要用于有快速要求的空行程動(dòng)作循環(huán)中，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故應(yīng)用較廣。但其速度提高不大(最大提高一倍)。

液壓缸的五大組成部分，缸筒組件、活塞組件的結(jié)構(gòu)及相應(yīng)材料

液壓缸的五大組成部分是：缸筒組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置。

液壓缸的泄漏途徑

液壓缸在工作時(shí)，腔內(nèi)壓力較腔外壓力(大氣壓)高得多;缸內(nèi)進(jìn)油腔壓力較回泊腔壓力高得多。這樣，油液就可能通過(guò)固定件的聯(lián)接處(途徑之一)，如端蓋和缸筒的聯(lián)接處，和有相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙(途徑之二)而泄漏。外泄不但使油液損失影響環(huán)境，而且有失火的危險(xiǎn)。內(nèi)泄則將使泊液發(fā)熱、液壓缸容積效率降低，進(jìn)而使液壓缸工作性能變壞。因此應(yīng)最大限度地減少泄漏。