液壓油缸它是由缸底、缸筒、缸蓋兼導向套、活塞和活塞桿組成，缸與桿端銷孔與外界連接，銷孔內有尼龍襯套抗磨，液壓缸的左右兩腔是議決油口b和d經活塞桿1和15的中間孔與左右徑向孔a和c雷同的，缸筒一端與缸底焊接，另一端缸蓋(導向套)與缸筒用卡鍵6、套5和彈簧擋圈4牢固，以便拆裝檢修，兩端設有油口A和B，活塞11與活塞桿18利用卡鍵15、卡鍵帽16和彈簧擋圈17連在一起，活塞與缸孔的密封接納的是一對Y形聚氨酯密封圈12，由于活塞與缸孔有肯定間隙，容易加工和裝拆，但外形尺寸較大，且較重，所示為焊接連接式，布局簡略，尺寸小，但缸底處內徑不易加工，且大概引起變形。

      較長的導向套9則可包管活塞桿不偏離中間，徑向孔a接通回油時向右移動；反之則向左移動，一樣平常來說，缸筒和缸蓋的布局情勢和其利用的質料有關，事情壓力p＜10MPa時，利用鑄鐵；p＜20MPa時，利用無縫鋼管；p＞20MPa時，利用鑄鋼或鍛鋼，圖4-14所示為缸筒和缸蓋的常見布局情勢，在這里，缸蓋18和24是議決螺釘與壓板11和20相連，并經鋼絲環(huán)12相連，左缸蓋24空套在托架3孔內，可以自由伸縮，空心活塞桿的一端用堵頭2堵去世，并議決錐銷9和22與活塞8相連，缸筒相對付活塞活動由左右兩個導向套6和19導向。

      活塞與缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及缸蓋與缸筒之間分別用O形圈7、V形圈4和17和紙墊13和23舉行密封，以警備油液的內、外走漏，缸筒在靠近行程的左右終端時，接納由尼龍1010制成的耐磨環(huán)(又叫支承環(huán))13放心導向，桿18和活塞11的內孔由密封圈14密封，布局的通用性大，徑向孔a和c的開口漸漸減小，對移動部件起制動緩沖作用，為了清除液壓缸中剩留的氛圍，缸蓋上設置有排氣孔5和14。

      經導向套環(huán)槽的側面貌道(圖中未畫出)引出與排氣閥相連，圖4-14(a)所示為法蘭連接式，布局簡略，容易加工，也容易裝拆，但外形尺寸和重量都較大，常用于鑄鐵制的缸筒上，圖4-14(b)所示為半環(huán)連接式，它的缸筒壁部因開了環(huán)形槽而削弱了強度，為此偶然要加厚缸壁，它容易加工和裝拆，重量較輕，常用于無縫鋼管或鍛鋼制的缸筒上，圖4-14(c)所示為螺紋連導向套外徑由O形圈7密封，而沖床內孔則由Y形密封圈8和防塵圈3分別警備油外漏和塵土帶入缸內，由于活塞桿牢固在床身上，缸體10牢固在事情臺上，事情臺在徑向孔c接通壓力油，接式，它的缸筒端部布局龐大，外徑加工時要求包管內外徑同心，裝拆要利用專用東西，它的外形尺寸和重量都較小，常用于無縫鋼管或鑄鋼制的缸筒上為拉桿連接式。