相信大家都有一定的了解，液壓油缸的最大工作壓力由溢流閥調(diào)定，并且需要注意的是液壓油缸活塞下行時(shí)通過減壓閥獲得低于溢流閥調(diào)定壓力的某一穩(wěn)定值，回程時(shí)液壓油缸上腔的油可經(jīng)單向閥回油箱。液壓油缸的最大工作壓力由溢流閥調(diào)定。減壓閥出口壓力由閥本身調(diào)定.

      混凝土輸送泵由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電機(jī)、行走底盤等組成。送機(jī)構(gòu)由兩只主缸，水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動(dòng)油缸和出料口組成。因此分配閥是混凝土泵中的關(guān)鍵部件。

      其型式會(huì)直接影響到混凝土泵的性能，混凝土活塞前進(jìn)，混凝土活塞后退， 反泵時(shí)，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，又可以大大減少液壓元件的數(shù)量，用小規(guī)格的比例先導(dǎo)壓力閥接在減壓閥的遙控口，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內(nèi)得到無級(jí)調(diào)整。

      液壓油缸的工作壓力由減壓閥調(diào)定，缸頭可用來夾緊工件。該種方法，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓閥工作壓力的遙控。使系統(tǒng)簡(jiǎn)化，控制性能提高，泵送系統(tǒng)通過分配閥的轉(zhuǎn)換完成混凝土的吸入與排出動(dòng)作，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一缸前進(jìn)，則另一缸后退。

      因此采用比例減壓閥減壓，既可實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓閥出口的壓力無級(jí)調(diào)節(jié)，混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動(dòng)油缸作用下，當(dāng)閥遙控口與閥口接通時(shí)，閥的出口壓力則由閥體調(diào)定。閥可用小流量的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。這樣混凝土活塞8后退。

      便將料斗內(nèi)的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進(jìn)，可以左右擺動(dòng)，液壓缸活塞右移時(shí)壓力由減壓閥調(diào)定，左移時(shí)，其壓力由減壓閥調(diào)定。泵送混凝土料時(shí)，在主油缸作用下，主油缸換向，同時(shí)擺動(dòng)油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時(shí)活塞后退，前進(jìn)。

      因此，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。同時(shí)在擺動(dòng)油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。污衣槽將混凝土缸內(nèi)混凝土料送入分配閥泵出。 當(dāng)混凝土活塞8后退至行程終端時(shí)，觸發(fā)水箱中的換向裝置，依次循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)泵送。