正常情況下，在工程油缸設計時有必要研討它的工作條件，關于活塞和襯套的長度以及空隙等尺度有必要加以充沛注意，工程油缸的排氣裝置基本都是安裝在液壓回路上的，所以并不是一定會安裝在工程油缸上面，但是我們在選擇液壓的時候，并用管道連接排氣閥進行排氣；另一種是在非標油缸的最高部位安放排氣塞。

       兩種排氣裝置都是在非標油缸排氣時打開， 如果工程油缸內部油液中進入空氣的話，必定會造成活塞的動作出現(xiàn)爬行，或者是顫抖等異常的現(xiàn)象， 為此，可在非標油缸的兩端最高部位（往往是空氣聚集的地方）設置排氣裝置。排氣裝置有兩種，一種是在非標油缸的最高部位處開排氣孔，排氣完畢后關閉。

       這些傷痕將反過來使缸壁內外表劃傷，因而裝置前對這些傷痕有必要做充沛的修整，排氣閥需裝在非標油缸油液空腔的最高點，以便排出空氣。呈現(xiàn)別勁表象，或許因為橫向載荷等的效果，使活塞滑動外表的壓力上升，將導致燒結表象，對于排氣裝置的安裝位置和需要與否一定要指明.

       還有就是在鍛壓的機械和設備中，因為液壓缸需要豎起來進行安裝，當液壓系統(tǒng)長時間停止工作，非標油缸系統(tǒng)中的油液由于本身重量的作用和其他原因而流出，這時易使空氣進入系統(tǒng)。這種情況下，空氣所帶來的影響并不會導致工程油缸的運動出現(xiàn)變化，而且會因為高壓的行程而導致密封被燒毀。

       對于豎起來安裝的工程油缸來說，為了有效的將空氣完全的排出干凈，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)可能是因為油液中進入空氣造成的，但也有可能是因為流量的控制閥出現(xiàn)跳躍，或者是液壓缸中密封出現(xiàn)問題導致的，工程油缸缸體內外表所鍍硬鉻層發(fā)作剝離，活塞滑動外外表壓過大形成的燒結表象因活塞桿自重效果使活塞歪斜。

       可以將排氣的裝置直接的焊接在活塞下的缸筒上，或者是安裝在活塞內的卸荷閥上面，這樣的話，當液壓缸運行到終點的時候，不僅可以讓液壓的裝置進行卸荷，還能將內部的空氣完全的排出，所以我們在使用工程油缸的的時候，排氣的問題是非常重要的，工程油缸活塞滑動外表的傷痕搬運活塞裝置之前，其滑動外表上帶有傷痕，未加處置原封不動地進行裝置，也需要引起使用人員的重視。如果非標油缸中有空氣或在油液中混入空氣，都會使液壓油缸運動不平穩(wěn)，因此一般液壓系統(tǒng)在開始工作前都應使系統(tǒng)中的空氣排出�！�